自由講場 今日: 1217 | 主題: 1303532

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發表於 19-4-3 14:33 |只看該作者

CHANYINTING 發表於 19-4-3 14:14
咁係側面證明深圳排外
只會吸啜外來人口既生產力貢獻，向佢地收稅，又唔想比福利佢地
呢種發展手法，係非常 ...

short得夠上腦

新年D人返鄉下陪親人過年又跟深圳排外有關係﹖
你呢種思想模式，係非常卑劣，唔值得人類參考

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發表於 19-4-3 14:46 |只看該作者

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水晶宮

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發表於 19-4-3 15:29 |只看該作者

leungszeon 發表於 19-4-3 14:29
訓醒未呀﹖

邊隻眼見到話"排外"呀﹖

你真有心機覆佢咁多同佢解釋，當傻人發現處理就得啦

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發表於 19-4-3 15:35 |只看該作者

CHANYINTING 發表於 19-4-3 14:21
咁你認為，供養深圳班雙非孽種，係香港既醫療教育開支，係點樣變魔術變出黎 ??

深圳，有責任心養我起自己 ...

呢個topic係講緊深圳多電動車，而香港冇乜，並唔係討論雙非問題

而你就唔理3721極度牽強地轉移到雙非問題，唔該你咁鍾意插雙非請自行開topic，唔好騎劫人地既post，呢度係講緊電動車，而唔係講緊你欣唔欣賞深圳

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發表於 19-4-3 15:35 |只看該作者

本帖最後由 spellcheck 於 19-4-3 15:36 編輯

2018-08-29 九巴比亞迪電動巴唔夠電行全日　9月28日起更改行駛路線

政府早年資助專營巴士公司購置36輛單層電動巴士，其中九巴獲分配10輛國產比亞迪電動巴，並於去年7月起至今年1月載客試行走5條路線。惟環保署表示，現階段試驗結果顯示，電動巴士的電池量未足以應付部分路線的全日營運需求，因此由9月28日起調整試驗路線，以評估電動巴在本地環境下的運作效能及表現。

環保署向區議會提交文件表示，在路線調整後，九巴會以編訂班次行走相關路線以取代原有的單層柴油巴士。有關路線調整包括，現時行走尖沙嘴碼頭至慈雲山(中)的5C線電動巴士，將改為行走7M樂富至竹園邨；行走6C的電動巴士改為行走11D樂富至觀塘碼頭等。

翻查資料，九巴比亞迪電動巴士過去不時發生故障，其中去年7月一輛行走5C線的電動巴，首班原訂由慈雲山開往尖沙嘴，但到達第一個分站已「跪低」，車上乘客需轉乘另一架巴士。另外，去年6月一輛九巴比亞迪電動巴在路面測試期間出現故障，要由工程車拖走，需要立即送回廠檢查。

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發表於 19-4-3 15:39 |只看該作者

2018-12-16

從立法會文件可見，截至本年5月31日，電動巴士試驗結果之中，超級電容巴士預計續航力只有19公里，相較其餘電池電動巴士型號比亞迪及華夏神龍要低出一大截，而它的平均能源消耗量為2.19千瓦時／公里、電費為2.67元／公里，均為四個車款之中最高的。

立法會議員譚文豪亦指出，中國青年汽車集團的單層超級電容巴士在試驗中表現算是最差，而整體結果亦不算令人滿意，「港島區多上斜落斜路程，而且現時只係試緊難度較低嘅單層巴士，而香港環境、繁忙道路需要嘅係雙層巴士。」譚認為，今次測試結果不可完全抹殺，希望運輸署和巴士公司加以參考，未來如要在香港發展電動巴士，除了要顧及可以充電的地方，也應引入科技改善車輛能力，「現時所用嘅電動巴士都係『國貨』，如果真係要繼續發展，可以睇下有冇外國電動巴士牌子係能力較好，引入之後再加以試驗。」

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發表於 19-4-3 15:41 |只看該作者

深圳都係平路大直路多，而且係單層巴士，所以電動巴士先可以做到。

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發表於 19-4-3 15:41 |只看該作者

SCI女孩發表於 19-4-3 14:46
親.......無謂勞氣.........

我沒有勞氣，跟佢"討論"都已經唔係第一次，我係一邊打字一邊笑緊佢，乜D港獨思想咁奇特

其實港唔港獨都沒所謂，只要她們的思想成熟既話，講野有point有文化有修養既話，管她獨不獨。但是有眼睇...如果香港又呢班人當政，不敢想像，絶對會是一個極權政府，比現在極100倍

總之她的結論就係: 我有交稅大晒，全香港都要聽我支笛; 全中國人都是屎，應在這世界立即消失

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發表於 19-4-3 15:42 |只看該作者

leungszeon 發表於 19-4-3 15:41
我沒有勞氣，跟佢"討論"都已經唔係第一次，我係一邊打字一邊笑緊佢，乜D港獨思想咁奇特

其實港唔港獨都 ...

講返巴士喇大家

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發表於 19-4-3 15:43 |只看該作者

SCI女孩發表於 19-4-3 14:46
深圳GE電動車便宜嗎?

電動車(兩個轆果種)，1200RMB-5000RMB元不等

4個轆的，8萬到30萬不等

電動的士巴士那些我就不知道了......

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發表於 19-4-3 15:44 |只看該作者

leungszeon 發表於 19-4-3 15:43
電動車(兩個轆果種)，1200RMB-5000RMB元不等

4個轆的，8萬到30萬不等

呢啲電動單車喺深圳馬路行人路都照行

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發表於 19-4-3 15:48 |只看該作者

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發表於 19-4-3 15:49 |只看該作者

spellcheck 發表於 19-4-3 15:35
2018-08-29 九巴比亞迪電動巴唔夠電行全日　9月28日起更改行駛路線

政府早年資助專營巴士公司購置36輛單層 ...

希望日後有改善啦，電動化是大趨勢，用汽油空氣污染太嚴重了

深圳的電動巴士，那些路線也的確較短。香港論距離既話每條路線不會比深圳長，只是香港太塞車了，電都費在冷氣上

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發表於 19-4-3 15:52 |只看該作者

spellcheck 發表於 19-4-3 15:41
深圳都係平路大直路多，而且係單層巴士，所以電動巴士先可以做到。

唔知的士、小巴能否實現呢﹖現在深圳大部份的士都是電動的了，我問過司機能跑100多公里呢

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發表於 19-4-3 15:53 |只看該作者

leungszeon 發表於 19-4-3 15:49
希望日後有改善啦，電動化是大趨勢，用汽油空氣污染太嚴重了

深圳的電動巴士，那些路線也的確較短。香港 ...

睇完你個人嘅猜測之後，不如睇下巴士公司嘅測試結果：

新巴城巴

首批五輛電池電動巴士屬城巴與新巴所擁有的比亞迪K9R，已於2015年12月27日起陸續投入服務。

自試驗計劃推行以來，發生的事故包括巴士車門故障、車輪螺栓爆裂，以及再生制動的扭力在雨天時過大而影響電動巴士制動表現，引致在濕滑路面「跣胎」；以上種種原因導致巴士實際服務時間只有約10個月。在製造商比亞迪同意下，5部電動巴士試驗期延長5個月。

第二批五輛華夏神龍電池電動巴士，原訂於2016年9月開始試驗行駛。然而，在試驗展開前發現巴士落客鐘有問題而暫停。此外，巴士製造商亦被要求檢查及確認巴士在濕滑路面的制動表現；最終這五輛電池電動巴士的試驗於2017年6月2日開始。

九巴

試用20多輛國產電動巴士的九巴在2018年1月表示，初步試驗結果顯示，電動巴士較柴油巴士節省七至八成能源消耗。在試驗初期，電動巴士曾出現磨合故障，集中在車身及配件方面，包括車門、倒後鏡及空調系統等，電池及引擎可靠性至今並未發現有問題。

縱使改用電動巴士乃大勢所趨，但九巴暫時未有計劃再增購同類型巴士，因為電動巴士技術仍未成熟至完全適合本港市場需要。以電池巴士為例，充電一次，行走短途路線可持續16小時以上，但行走長途路線續航力仍有待改善。其次是載客量，目前市面上仍然只有單層電動巴士；若現階段要將電動巴士普及化，等如要聘請多一倍車長，巴士亦會佔用多一倍路面空間。

另一方面，電動巴士充電問題亦需解決，現時柴油巴士入油只需3分鐘，電池巴士充電則需3小時，若巴士車隊全面電動化，基本上車廠各個巴士泊位都需加裝充電器。試想像每日收車後，各車廠有數百輛電動巴士要同一時間充電，對電力系統負荷甚大，需電力公司提升供電基建來配合。

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